Knyaz, le A 40, "prince" d'Artem dans le Fastnet

http://absailing.ru/sailschool/logbook/53-prizrak-fastneta.html

EXTRAITS du blog d'Artem BRUM -  AB Sailing

"Le Fastnet m'a prévenu qu'il vaut 10 fois à penser, y aller ou pas, une fois en mai dernier, une fois que j'ai fourré son nez dans la Manche.Nous avons convoyé le bateau après la réparation de Granville, de France, en Angleterre, pour courir la première course de qualification de la saison : la Myth of Malham. La Manche a immédiatement décidé de nous montrer les mœurs locales, secoués par 30 nœuds de vent contre un courant de 3 noeuds . Je n'ai jamais vu dans ma vie une telle irrégularité et des vagues aussi abruptes . L'A 40 a des difficultés à franchir  les vagues, sur des hauts-fonds de moins de 6 mètres, avant de planter  toute son étrave dans le creux. Les Français ont  déclarés en chœur, c'est impossible. Vous ne passerez pas. Mais pour les hommes des bois avec balalaïka leurs arguments sur les vagues ne sont pas suffisants. Nous devons y aller. Et nous voilà partis. Dans la tempête passée à 40 noeuds. Nous sommes venus en Angleterre au louvoyage. 

J'ai tout de suite, sans préliminaires, expliqué où j'allais. Et où je traîne les gens,  pour une rencontre avec une "bête" sérieuse . Nous avons changé tout le gréement dormant, les haubans, le logement à la fixation du gréement, le remplacement de tous les détails possibles de la barre. Le bateau a commencé à sentir qu'il est prêt pour une bataille sérieuse ... La préparation est réussie, avec un nouveau gréement et Knyaz a commencé à courir. Bien sûr, tout n'a pas été sans heurts. En particulier avec les fournisseurs français, qui trichent, et ne tiennent pas leurs promesses... 

C'est donc avec de nouvelles voiles, un nouveau gréement et beaucoup d'autres choses. Parce que notre plan était tout au long de casser ce qui devait casser avant le Fastnet. Et sur ​​la dernière qualification pour le Fastnet, enfin conduit en toute confiance, "KNYAZ" avec une bonne vitesse par rapport aux concurrents, en confiance, j'ai commencé à prendre sa mesure. Il a fallu 3 mois de navigation continue en bateau pour commencer à comprendre cette "monture". Et bien sûr, l'immense  travail qui sépare le cheval de course d'un cheval, portant un chariot avec des touristes. " Artem Brum

Le TOUR du FINISTERE 2013

Second au classement général derrière notre presque homologue Charrette III après 5 courses et 3 victoires dont la course de nuit, nous aurions signé pour ce résultat avant le départ.

65 voiliers au départ, 4 démâtages, 3 talonnages et seulement 52 voiliers à l’arrivée.

Fréderic Bourderau à son arrivée aux pontons, se félicitait de la performance de son équipage :

« Nous avons essayé de garder l'honneur : l'équipe de « Karibario » n'a pas été simple à battre. Ça a bien marché pour nous ! Aujourd'hui (Lesconil / Concarneau) on est très bien parti et notre bateau s'est avéré plus performant que Karibario.  Ce voilier a en effet exactement la même carène que le nôtre ! On était second jusqu'à hier et c'est grâce à cette dernière étape qu'on a réussi à s'imposer grâce au petit temps...On est tous très contents »

« Nous rendons hommage à l’équipage de Karibario qui nous a donné une leçon de navigation dans trois étapes… »

EQUIPAGE :

Barre et stratégie : Jan Legallet

Tactique et navigation : Daniel Bonnefoy

Embraque et réglages: Maxime Cheron et Baba.

Piano et pliage du spi : Jacques Chaignon et Philippe Nadjar

Grand-voile : Ivan Poisson

N°2 : Alain Marion de Procé

N°1 : Gaël Samson

Les conditions ont été variées, au près durant l’étape Roscoff / Aber Benoit avec un B.M.S. en cours ou nous avons surtout cherché à préserver notre génois neuf… avec des rafales soufflant jusqu’à 40 nœuds.

Nous retiendrons :

- L’étape Aber Benoit / Aber Ildut avec 10 à 12 nœuds de vent en allant chatouiller les cailloux dans le chenal Méridional de Portsall. Grâce à cette option, nous gagnons bien que nous ayons été rappelés au départ !

- de L’Aber Ildut à Douarnenez avec 12 nœuds de vent de sud-ouest au louvoyage contre le courant et dans la brouillard dans le chenal du Four. Toute la flotte a choisi de louvoyer le long de la côte, les Granvillais ont, cette année ont préféré louvoyer du coté de Béniguet. Choix victorieux.

- La course de nuit de 110 milles Douarnenez / Lesconil par un vent de 16 à 20 nœuds et une température douce. Grâce à un choix totalement opposé à celui de Charrette, nous le devançons de 4 minutes au passage de la Plate dans le Raz de Sein. Durant les 20 milles de la baie d’Audierne, il se rapproche progressivement au bon plein. Il nous double après Penmarc’h à la bouée cap Caval ou nous envoyons le spi. Durant la nuit, à chaque bouée son avance augmente, mais cela lui sera insuffisant pour nous battre en temps compensé.  Nouvelle victoire.

Quand à la dernière étape, courue par petit temps, il s’agissait d’un « grenouillage » par petit temps autour de l’Ile aux Moutons, courue à 80 % sous spi, peu à notre avantage en vitesse nous avons cumulé 4 petites erreurs, immédiatement pénalisées par une 7 ième place qui nous prive du Classement général.

Il y avait longtemps que nous nous étions bagarrés de manière aussi intensive et tout cela avec un excellent état d’esprit.

Tour des Ports de la Manche 2013

EQUIPAGE :

Barre et stratégie : Jan Legallet

Tactique et navigation : Daniel Bonnefoy

Embraque et réglages: Maxime Chéron et Baba

Piano et pliage du spi : Jacques Chaignon et Daniel Bonnefoy

Grand-voile : Ivan Poisson

N°2 :  Abdel El Amrani

N°1 : Sébastien Mohammedi

Course 1 : Dimanche 14 juillet - Cherbourg – Avons passé la journée par pétole dans l’anse du Becquet . Un semblant de départ a été donné mais aucun voilier n’a pu franchir la ligne de départ !

Course 2 : 15 juillet - Cherbourg / Diélette. Vent de nord-ouest 3 à 5 nœuds d’ouest-nord-ouest. 

Grand beau temps, le départ est donné dans la grande rade contre le courant. Les 95 voiliers louvoient contre le courant aux ras des falaises et des cailloux du Raz de Banne et de la Basse Bréfort, jusqu’à la Plate. Malgré le petit temps, nous sommes fort heureusement surpris d’être aussi bien placé. Malgré que nous effctuerons 39 virements de bord, le XP 33 reste en ligne de mire et louvoyons devant les First Class 10 Granvillais et les J 105. Seuls les voiliers équipés d’un génois léger ont fait le trou : Figaro 2, les Rapetous et le X 362 de Guernesey.

A la Plate, le courant devient légèrement favorable et envoyons le spi avec moins de 5 nœuds de vent. Après la Foraine, nous choisissons d’arrondir le cap de la Hague pour bénéficier du courant plus fort, contrairement à tous les voiliers qui nous précèdent et font la route directe. Jusqu’aux Huguets, après le Nez de Jobourg, nous nous « frisons » et les contournons par l’ouest. Malheureusement, le vent refuse vers le nord-ouest et nous descendons vent arrière vers la bouée des Dious.

Classement :

1 X 362 Blue Jade

2 First Class 10

3 Dufour 34 GTE

4 Sun Odyssey Karibario

5 First Class 10

Course 3: 16 juillet – Diélette / Carteret. 

Course 4 : 17 juillet – Carteret / St Hélier en passant par le nord de Jersey. Après avoir contourné la bouée d’Ecrevières

Course 5 : 18 juillet - St Hélier / Granville par  atterrage St Malo et sud-est Minquiers. Après avoir contourné la bouée

Course 6: 18 juillet - Granville – parcours banane de 6.5 milles