LE TOUR DU FINISTERE
2012 de « Banque Populaire-Künkel-Palettes »
Une belle série de régates dans des conditions variées, une victoire d’étape en temps réel et en temps compensé, et un classement
général final satisfaisant,
ce fut pour notre 20ième participation, un beau « Tourduf ».
ce fut pour notre 20ième participation, un beau « Tourduf ».
EQUIPAGE :
Barre
et stratégie : Jan Legallet
Tactique
et navigation : Daniel Bonnefoy
Embraque et
réglages: Antoine Brossault et Philippe Nadjar
Coordinateur
général : Bernard Arole
Piano et
pliage du spi : Jean Alain Saoul
Grand-voile :
Yvan Poisson
N°2 :Edouard Halleguen
N°1 : Nikolaz Rouault
Lors de notre arrivée à Roscoff, port de
départ du tour du Finistère 2012, une revue de détails des bateaux de notre
classe avait de quoi impressionner.
Il n’y avait en effet pas moins
de 6 bateaux nous rendant du temps, c’est à dire potentiellement plus rapides
que le nôtre, ce qui n’était jamais
arrivé et qui, ajoutés aux bateaux redoutables que nous connaissions déjà et
auxquels nous savions devoir trop de temps par rapport à notre potentiel,
laissait augurer d’un podium quasi-inaccessible : au moins 13 candidats
sérieux pour le podium dont les deux premières places déjà promises à l’A35
« Ame Hasle » skippé par Frank-Yves 
Escoffier (vainqueur de 3 « Route
du Rhum ») et le J 120 « Les 4 vents Brest » mené par Yves Lanier,
déjà vainqueur en 2010 .
Escoffier (vainqueur de 3 « Route
du Rhum ») et le J 120 « Les 4 vents Brest » mené par Yves Lanier,
déjà vainqueur en 2010 .
Bons départs «
à l'anglaise »
Après le départ
du Ferry, ambiance « Roscoff-Le Bloscon » oblige, c'est au tour de nos 96
concurrents de prendre le départ. La ligne est mouillée à la sortie du port
entre la vedette comité et le môle Pierre Lemerre. Le départ se fera « à
l'anglaise » : la ligne est mouillée en fonction du parcours prévu et non en
fonction du vent. Entre 10h et 10h45 les quatre départs sont lancés dans de
bonnes conditions. Dans la série Super U, seul un rappel individuel pour « Ame
Hasle » qui a volé la ligne et devra la repasser. « Le J 109 » ne prendra le
départ, victime d'un talonnage sur la bouée du Menk.
La première étape (35 milles),
Roscoff-l’Aber Wrac’h, courue le dimanche 29 juillet dans un vent d’ouest de 10 à 15 nœuds ( force 4 ), se résume à
part le tout début et la toute fin à un grand louvoyage à contre courant. Il faut donc aller à la côte où il y a moins
de fond donc moins de courant, mais cette zone est parsemée de cailloux
touchables à notre heure de passage et leur positionnement sur les cartes est
peu fiable, nous avons pu le constater
lors des éditions précédentes. Bien que nous soyons très bien placés, nous
renonçons à jouer à la roulette russe après le 2ième caillou mal
positionné, évité d’extrême justesse grâce à la limpidité de l’eau, peu agitée
ce jour-là. Nous limitons la casse en
restant en bordure des dangers et terminons 6ièmes en temps réel
et 8ièmes en temps compensé
après 7 heures de course. Notre camarade de club, le X 40
« Exception » nous bat de 6 mn en temps compensé et obtient la 5ième
place).
Le 1erest le J 120 « Les 4 vents », le 2ième l’A 35 « Ame Hasle » et le 3ième est le J 122 « Made in Love », sistership du vainqueur 2011.
Le 1erest le J 120 « Les 4 vents », le 2ième l’A 35 « Ame Hasle » et le 3ième est le J 122 « Made in Love », sistership du vainqueur 2011.
Une course « rase cailloux »
L'option la
meilleure était finalement d'aller à la côte et de raser les cailloux «
chercher le vent et le moindre courant » déclare Catherine d'Urukai (série
Super U), arrivé premier en temps réel. Et si « Ame Hasle » a pris un mauvais
départ, cela ne l'empêche pas de remonter la flotte convenablement. Avec
l'option du large « Batistyl » (série Le Télégramme) perd de nombreuses places
« nous attendions une bascule de vent ouest/nord-ouest qui n'est jamais arrivée
». Dans les derniers au bout de 2 h de course, le bateau se replace
remarquablement dans les premiers de la flotte en temps réel.Côté fête
La
traditionnelle soirée créole se prépare sur le port de l'Aberwrac'h. Quarante
bénévoles du Centre de Voile de Landéda et de la mairie, s'affairent depuis
deux jours pour préparer 1200 rougails-saucisse.
Cap sur Molène !
Après une
première partie de navigation le long des roches de Portsall, le passage du
phare du Four marquera la sortie de la Manche. Mais avant de bénéficier de la quiétude
du mouillage à Molène, il faudra négocier une seconde partie de parcours plus
manœuvrière dans les courants du chenal du Four. Deux parcours adaptés à la
force du vent seront proposés pour cette étape entre la Manche et l'Iroise.
Un parcours tactique dans un petit vent. Le manque de
vent a frappé aujourd'hui, le départ a été donné en début d'après-midi au large
de Lanildut.
Quand les règles rattrapent la course
Festive et riche de beaux paysages, le Tourduf reste avant tout une course. La première étape entre Roscoff et l'Aber-wrac'h en a témoigné hier. En effet, 18 bateaux ont manqué la porte de Toulcoz poussant le comité à porter réclamation pour non respect des instructions de course. Après délibération du jury, ces 18 bateaux ont été disqualifiés pour l'étape.
Pétole à l'Aber, vent au Four
Ce matin, le soleil chauffe sur les pontons. Le vent est absent et oblige le Comité de course à décaler le départ. Les bateaux quittent le port et n'éteindront leur moteur qu'au niveau de Lanildut, au sud des Linoux. A 14h30, les quatre départs sont donnés dans de bonnes conditions. Seuls deux rappels individuels sont enregistrés pour « SNSP Hakuna Matata » et « JP concept » de la série Le Télégramme. Ces derniers réparent aussitôt. La régate se poursuit sous un vent d'ouest établi à 7-8 nœuds.
L’étape 2, du lundi 30, de
l’Aber Wrac’h à Molène, commence au moteur faute de vent et le départ est donné
dans du vent de sud- ouest faible (5 nœuds), à la hauteur de l’Aber Ildut (
parcours de 21 milles). Un départ excellent et un premier bord à l’abri du
courant nous permettent de rester dans
le paquet de tête.
Nous terminons 5ièmesen
temps réel et en temps compensé après 3 heures de course. Le X 40 « Exception » nous bat encore en temps compensé, d’une minute et 16
secondes et prend la 4ième place. « Ame Haslé » gagne
devant le gros rating de la flotte Jivaro (J 133) et le J 122 « Made in
Love ». Nous battons le J 120 « Les 4 vents » en temps réel et compensé pour
la première fois, il ne s’est pas remis
d’un très mauvais départ mais termine
toutefois 6ième.
Une course tactique dans un petit vent Aujourd'hui, la meilleure option était encore celle de la terre. « Après un départ médium, on a pris une mauvaise option : on a essayé d'aller chercher le vent au large mais il n'y en avait pas plus et le courant était plus fort » raconte Yves Lanier sur « Les quatre vents » (série Super U)
Le vent faible donne l'avantage aux petits bateaux « on savait qu'on n'allait pas gagner, le vent faible nous a handicapé...on a juste essayé de laisser les bons derrière » déclare Frédéric Bourderau sur Charrette 3 (série Le Télégramme).
Escale à Molène
Ce soir Molène accueille les 700 concurrents du Tourduf sur le port.Sous la pluie, la
saucisse de Molène sera à l'honneur pour le repas des équipages. Sur scène,
Mask Ha Gazh, animera la soirée. Au programme : de la musique actuelle et «
pêchue » avec des instruments traditionnels entre valse, reggae, ska et rock
celtique ... Avec plus de 1200 concerts depuis 1998, le quartet est un vrai groupe de scène détonant qui cultive avant tout la
philosophie festive !!!De Molène à Camaret
Après une
soirée pluvieuse, des conditions de navigation idéales pour cette troisième
journée de régate.
Bonne ambiance
à Molène, malgré la pluie
Bonne ambiance
à Molène, malgré la pluie
Après avoir
navigué sous le soleil, les 700 équipiers du Tourduf ont débarqué à Molène sous
la pluie, qui n'était pas la bienvenue. Devant la scène laissée vide par un
concert annulé,c'est le bal des capuches jaunes et des cirés rouges. Tous
dinent sous la pluie. Plusieurs visages déçus, mais pour un temps seulement. Sous
les encouragements de plusieurs équipages, les musiciens de « Mask ha gazh »
ont improvisé un concert acoustique au cœur de la buvette. Succès granti !
Navigation tactique dans le courant
Un vent de 12
nœuds orienté sud-ouest soufflait ce matin sur la ligne de départ. De quoi
faire partir les quatre séries entre 10h10 et 11h à l'est de la balise « Les
Trois Pierres » à Molène. Pressés de partir, les bateaux dela série Crédit
Agricole ont été punis de deux « rappel général ». Avec un
pavillon Z annonçant
une pénalité de
20% à tout concurrent qui volerait le départ, la flotte est restée prudente. Ainsi, le troisième départ est le bon, surtout pour Freelance (série Crédit Agricole) qui s'échappe de suite de la flotte « on a fait un bon départ mais on reste toujours derrière « Matamouf of recoucou ». On n'arrive pas à les coller, on court toujours derrière. Ils optionnent bien et ne font pas d'erreurs » explique Jean-Phi.
Cette course est marquée tout du long par un jeu de courants contraires et favorables qu'il ne fallait pas rater.
pavillon Z annonçant
une pénalité de 20% à tout concurrent qui volerait le départ, la flotte est restée prudente. Ainsi, le troisième départ est le bon, surtout pour Freelance (série Crédit Agricole) qui s'échappe de suite de la flotte « on a fait un bon départ mais on reste toujours derrière « Matamouf of recoucou ». On n'arrive pas à les coller, on court toujours derrière. Ils optionnent bien et ne font pas d'erreurs » explique Jean-Phi.
Cette course est marquée tout du long par un jeu de courants contraires et favorables qu'il ne fallait pas rater.
Le mardi 31 juillet, la 3ième
manche, Molène-Camaret (37 milles) est courue à nouveau dans un
aimable vent de sud-ouest de 8 à 12 nœuds ( force 3 à 4). Nous avons à descendre
le chenal du Four à contre-courant (environ 3
nœuds de courant) en laissant 2 bouées à bâbord, puis à
louvoyer vers une bouée située à 6 milles de la sortie du Four et à finir par
des bords de vitesse que notre bateau apprécie.
Un bon départ et un raccourci
dans un chenal avec moins de 2 m
d’eau sous la quille, que nous ne sommes que deux
bateaux à oser prendre nous permettent de virer 3ième à la 1ère
bouée « les Pourceaux. Elle balise un caillou que 4 voiliers touchent à
pleine vitesse dont l’A 35 « Ame Haslé » et le Sun Fast 3200. L’A 40 et un First 31.7 abandonnent.
Nous
passons 4ième à la « Fourmi » , 2ième
bouée située en plein courant contraire
( 3.5 nœuds !). Il y a alors 2 possibilités, loffer au près serré face au courant avec 2 milles à effectuer avant
de d’arriver dans une zone où le courant décroît très vite ou, virer de bord pour retourner rapidement vers des hauts fonds avec moins de courant, mais le petit bord courant traversier pour y aller coûte cher.
de d’arriver dans une zone où le courant décroît très vite ou, virer de bord pour retourner rapidement vers des hauts fonds avec moins de courant, mais le petit bord courant traversier pour y aller coûte cher.
Nous sommes seulement 20 sur les
95 bateaux qui font ce parcours à choisir la 1ère option et les 75
autres partent à droite (dont des « pas mauvais" tels que : « Ame
Haslé», « Les 4 vents », « Jivaro »,…..), ils ne
nous reverront pas. Moins d’une heure après, nous les apercevons loin sous
notre
vent dans le Nord-Ouest, du coté
de Béniguet. Nous terminons en tête devant le J 122 de C.Chabaud « Made in love » et « Urukai », un First 40 qui n’est pas allé à fond à droite, et à distance, le J 133 « Jivaro » revenu de nulle part et l’X 40 « Exception » qui a tiré les mêmes bords que nous.
vent dans le Nord-Ouest, du coté de Béniguet. Nous terminons en tête devant le J 122 de C.Chabaud « Made in love » et « Urukai », un First 40 qui n’est pas allé à fond à droite, et à distance, le J 133 « Jivaro » revenu de nulle part et l’X 40 « Exception » qui a tiré les mêmes bords que nous.
Nous gagnons en temps compensé
devant « Exception » et « Made in love », mais « Ame Haslé », 8ième
et « Les 4 vents » 4ième,
« sauvent les meubles ». Nous restons 5ièmes au général,
mais nous nous rapprochons de podium.
Solides conditions pour un départ serré en baie de Camaret. Les concurrents se sont fait surprendre et ont pu tester leurs performances dans un vent de 20 à 25 noeuds.
Départs au lof en baie de Camaret
De solides
conditions attendaient les équipages en baie de Camaret ce matin. Dans un vent
de secteur sud soufflant à 20 nœuds, les trois premiers départs ont été donnés.
Les bateaux de la série « Conseil Général du Finistère » se sont vite élancés
au près, tirant des bords en se croisant sans cesse.
La série « Crédit Agricole » s'est un peu fait surprendre par le vent qui a
gagné une dizaine de nœuds à la sortie du port. Arrivés à la bouée de
dégagement, la flotte est serrée et des rafales à 25 nœuds couchent les bateaux
qui partent au lof. La bouée de dégagement cause des désaccords : trois bateaux
passent à bâbord quand un bateau arrive sur tribord...les réclamations seront
posées à l'arrivée, le jury se réunit ce soir. Pour « Freelance », toute la
course s'est jouée sur le départ, qui pour eux, était mauvais. « L'inter
était n'était pas un bon choix de voile et nous avons perdu du temps à le
changer pour un solent »
Conditions
toniques jusque Douarnenez
Le vent s'est
maintenu à 20-25 nœuds jusqu'au passage des Tas de Pois pour mollir après le
passage du front. Les bateaux sont arrivés à Douarnenez poussés par 10 nœuds de
vent. Pour « Batistyl », la donne est différente « On s'est fait plaisir mais on a pas fait très fort en terme de résultats. On est un petit bateau dans notre classe et les longs bords débridés sans tactiques ne nous arrangent pas. Mais demain ce sont des parcours qui nous vont bien, on est entraîné pour ça » déclare Cyrille Le Gloahec.
Le beau temps est terminé. La 4ième
manche, Camaret- Douarnenez (37 milles) est courue le mercredi 1er
août dans 20 à 25 nœuds de vent de sud-ouest
avec des averses (force 6); ça nous va assez bien car nous avons
pris l’habitude de ce genre de conditions dans tout le début de saison et dans
le « Tour des Ports de la
Manche ».
Mais à 3 minutes du départ, une
platine de pied de mât casse et le hale-bas et la bordure de grand-voile sont
libres. Nous prenons le départ comme nous le pouvons tout en faisant une
réparation de fortune, mais nous permettant de régater à nouveau après 30 mn .
Nous sommes 12ième à la première bouée, 7ièmeà la seconde, mais dans le louvoyage de 7 milles qui suit dans une mer hachée, la drisse de foc qui n’a pas été réassurée après l’incident de départ casse, le foc tombe, il faut l’affaler complètement avant de le rehisser avec la 2ième drisse et cela nous coûte fort cher. Nous réclamons contre un JPK 10.10 qui nous refuse une priorité et nous nous concentrons sur la marche du bateau. Nous tentons quelques options pour essayer de refaire notre retard, mais rien ne fonctionne vraiment.
Nous repassons tout de même
« Exception » mais ne lui prenons pas assez de temps pour le battre
en temps compensé. Nous terminons 8ième en temps réel et 11ième en temps compensé ramené à 10ième grâce à la disqualification du JPK 10.10 contre lequel nous avons réclamé.
« Exception » termine 4ième,
nous battant de 5 minutes et 6 secondes c'est-à- dire sans doute moins que ce
que nos problèmes nous ont coûté. Nous restons 5ième au général,
« Exception » est 3ième ex aequo avec « Made in
Love ». A noter que le voilier qui nous précède nous bat de 0.37ième
de secondes !
Ça se passe à
terre : jeudi soir, concerts autour d'un repas du pêcheur
Solo Nath, la
belle chanteuse fétiche du Tour Duf revient après 5 ans d'absence ! Tel un
ménestrel des temps modernes, c'est avec son fidèle instrument à six cordes à
l'épaule que Nathalie reprend la route ! Sans autre artifice qu'un peu de
technique, sa voix incomparable se fera l'écho des plus belles ballades
qu'elles soient de Brel, d'Adèle ou des Rita ...
Les filles de Camaret ne sont pas toutes belles...
Parcours « banane » à Douarnenez
Solides conditions pour les parcours « banane ». Une
quinzaine de bateaux sont contraints d'abandonner.
Les bananes, parcours classiques et attendus
Aujourd'hui,
retour à la régate pure avec deux parcours « banane » en baie de Douarnenez.
Virements de bord, empannages et tactique rapprochée au programme de cette
après-midi. Certains attendent ce moment avec impatience, d'autres le redoute. A bord de « Made In Love », l'équipage est plutôt détendu « nous avons un équipage familial, donc on va y aller doucement... mais cela fait déjà quelques jours que nous naviguons ensemble, donc on est pas mal entraîné pour les manœuvres..."
Jeudi 2 août, c’est le jour des
parcours bananes : 2 allers et retours dans l’axe du vent avec des bords
de 1.5 mille. Il y a un temps à grains : entre 10 et 30 nœuds de vent, pas
facile de choisir la bonne surface de toile à envoyer.
Le 1er parcours
commence mal, une saute de vent dans la dernière minute avant le départ rend
mauvais notre choix du côté de la ligne
de départ. Nous sommes mal après le 1er louvoyage (9ièmes)
mais nous revenons fort sous spi et dans le 2ième louvoyage ;
le 2ième bord de spi voit un grain nous arriver dessus, et sous
surfons à 15 nœuds pendant que quelques adversaires partent au lof, et
terminons 4ièmes en temps
réel et 5ièmes en temps compensé, ramené à 4ièmes après
la disqualification des « 4 vents » par « Ame Hasle » pour refus
de priorité. « Exception » est 5ième, et « Made in Love »
6ième.
Très bon départ et bon louvoyage
dans la 2ième banane, nous nous maintenons dans le 1er
portant ; le 2ième louvoyage est moins bon et nous terminons 5ièmes
en réel et en compensé, « Exception» est 6ième, «
Made in love » 8ième, « Ame
Haslé » gagne devant « Les 4 vents ».
Avant la course de nuit,
coefficient 1.5, « Ame Haslé » est en tête avec 14 points devant
« Exception» 20. 5pts , «
Made in love » 22 pts, « Les 4
vents » est à 26.5 pts
et nous à 28.5 pts,
le 6ième , le X 442 « Ster Wenn 5 » est à 37 pts, nous ne craignons donc pas grand-chose
de l’arrière, mais battre « Les 4
vents » sur une étape de 145 milles semble problématique car il est plus
rapide que nous en moyenne et nous lui devons du temps, « Made in
love », c’est presqu’aussi difficile et « Exception » est trop
régulier ; le battre est faisable, mais lui intercaler 5 bateaux tient du fantasme.
Des départs
dans le vent
Les quatre
départs de la première course ont été donnés à partir 13h08 dans de bonnes
conditions : 20 nœuds de vent orienté sud ouest.
La deuxième
course est lancée à partir de 15h15. La série « Le
Télégramme » franchit la ligne de départ sous des rafales à 25-28 nœuds, les
plus fortes de toute l'après-midi. Finalement, le Comité décide de réduire le
parcours de la série « Conseil Général » qui fera une arrivée au vent au bout
d'un tour et demi au lieu de deux.
De la casse et des abandons
Drisses
cassées, mats fêlés, voiles déchirées et winch cassé... différentes raisons
poussent 15 bateaux à abandonne.
Finalement, pour Jean Coadou la casse n'est pas un mal « une étape comme celle là permet de tester le matos avant l'étape de nuit ». Ce soir, à la voilerie de Douarnenez, il risque d'y avoir la queue.
Finalement, pour Jean Coadou la casse n'est pas un mal « une étape comme celle là permet de tester le matos avant l'étape de nuit ». Ce soir, à la voilerie de Douarnenez, il risque d'y avoir la queue.
La course de nuit (145 milles)
Les équipages
iront d'abord virer une marque au Nord de la zone avant de redescendre négocier
les courants du Raz de Sein qu'ils atteindront en début de nuit. Suivront la
traversée de la baie d'Audierne, le passage à la pointe de Penmarc'h, les
Moutons et l'archipel des Glénan avant d'arriver au petit matin à Port la Forêt. Trois parcours
de différentes longueurs sont proposés pour cette étape de nuit, ce qui, malgré
les différences de vitesse entre les bateaux, devrait permettre à ceux-ci
d'arriver assez groupés à Port la
Forêt.
Une étape longue et mouillée
Partis sous le
soleil de Douarnenez, dans un vent d'une vingtaine de nœuds, les équipages ont
affronté différentes conditions dans la nuit. Après une sortie tonique de la
baie de Douarnenez, il a fallu affronter le Raz de Sein dans une houle de
travers.
Dominique Lucas, sur « Matamouf of Recoucou » profite de ce passage pour dépasser ses concurrents « Nous sommes allés chercher un contre-courant au ras de la tourelle de la Plate. C'était une super option qui a laissé les autres bien derrière nous ».
Dominique Lucas, sur « Matamouf of Recoucou » profite de ce passage pour dépasser ses concurrents « Nous sommes allés chercher un contre-courant au ras de la tourelle de la Plate. C'était une super option qui a laissé les autres bien derrière nous ».
Dans la baie
d'Audierne, le vent souffle fort, jusqu'à 40 nœuds dans un grain, et la mer est
toujours de travers « on a fait une descente de la baie au reaching. On était
un peu endormi, on s'est pris une vague qui a déclenché le gilet d'un de nos
équipiers qui se trouvait dans les filières. Ça nous a bien réveillés » déclare
Jean-Michel Lucas sur « Uship Morlaix Brest ».
Ce grand parcours de 145 milles
qui nous emmène virer Groix démarre le
vendredi 2 à 13h45 pour la grande classe qui est la seule à le faire, les
autres classes faisant des parcours plus petits.
D’abord un grand tour en mer
d’Iroise : 15 milles de près bon plein par un vent de sud ouest de force 5
à 6, nous virons la bouée « la
Vandrée » en 3ième position, ensuite 11
milles de louvoyage vers le raz de Sein que nous passons dans une mer grosse
et dont
nous ne sortons que 8ième après un changement de voile peu
judicieux, dans la baie des Trépassés
Après 35 milles de bon plein
dans la traversée de la baie d’Audierne et le passage de la pointe de
Penmarch où nous doublons « Made in
Love » qui a un problème technique; nous larguons l’A 35 « Ame
Haslé » et l’X 40 «Exception », puis 10 milles de près qui nous
ramènent vers Penmarch et où c’est le statu-quo et nous repartons au bon plein
en laissant « les Glénan » à bâbord ( la nuit est tombée) , et
nous doublons dans ce bord le X 442 « Ster Wenn5 » et le J 120 « Les
4 vents » (peu de monde au rappel chez eux alors que chez nous tout le
monde est à bloc). Ensuite c’est la cavalcade sous spi lourd en allant virer
l’île de Groix, et nous doublons les 2 First 40
(avec des surfs à 15 ou 16 nœuds.
En relofant sous Groix (bouée des
Chats éteinte et pas à sa place, bonjour le stress !), nous pensons être 2ièmes
mais nous doublons un petit rating, le Bepox 9.90 m, que nous n’avons pas vu passer, mais qui est
un avion sous spi dans la brise et je comprends qu’il a déjà course gagnée. Lors
du dernier et long bord de près vers les Glénan, l'équipage reste stoïque au
rappel alors que le jour se lève.
Nous finissons du coté de Beg
Meil par 2 bords de spi et un dernier empannage.. Un des First 40 nous a
repassés sous Groix mais il ne finit que 200 m devant nous et le J 133 « Jivaro »,
le gros rating de la flotte n’a que 2 milles d’avance ; dans le groupe qui
nous chasse, je sais que seuls
« Ame Haslé » et « Les 4 vents » peuvent nous battre.
Résultat : 1er
le Bepox (avec 27 minutes d’avance en temps compensé sur le 2ième),
2ième « Les 4 vents » ( 9 minutes devant nous en temps
compensé), 3ième « Ame Hasle » ( 2 minutes devant nous ) ,
4ième nous, 5ième « Ster Wenn 5 », 6ième « Exception », « Made in Love
» termine 12ième ce qui nous permet de le passer au général.
Au général, « Ame Haslé »
triomphe avec 18.5 points malgré sa quille sérieusement endommagée, « Les 4 vents » termine à égalité de
points avec « Exception » (29.5 pts) mais est 2ième grâce à ses
2 victoires (le départage se fait sur la meilleure place obtenue) et nous
sommes 4ièmes avec 34.5 pts ( ah ! cette
fichue casse de l’étape 4 ! elle nous coûte sans doute la 2ième
place ), « Made in Love » est 5ième avec 40 points.
La manche a été très rude, il y
a eu beaucoup d’abandons, seuls 16 bateaux sur 26 terminent ! De mémoire,
cela a été la plus dure que j’ai couru lors de mes 20 Tourduf.
Le bilan reste positif car
j’aurais signé pour un tel classement avant le départ. Cerise sur le gâteau, le
Yacht Club de Granville termine 2ième au classement des clubs avec
« Exception », 3ième et nous, 4ièmes de la
classe des plus grands bateaux, et le First Class 10 « La Nautique », 4ième
de la classe d’en dessous.
Durant la nuit, sept bateaux abandonnent : « Lof pour lof », « Le corsaire » et « Warhorse » (série Super U), « Audition solidarité » (Conseil général), « Dr Jekyll » (série Le Télégramme), et « Salsa » (série Crédit Agricole).
Arrivée à Port-la-Forêt
« On a tellement embarqué d'eau que ce matin il a fallu éponger » entend on sur « Let's Boogie » (série Conseil Général).
L'heure du bilan du Tourduf est arrivée « on a eu des conditions magiques, surtout sur les deux premières étapes.
Notre assistante à terre...
